鄭萬(wàn)高鐵京港澳高速交會(huì)處，現(xiàn)澆大橋即將合龍。

□記者李一川實(shí)習(xí)生于鑫通訊員張臣意文記者平偉洪波攝影

核心提示丨兩條靠攏的高鐵線(xiàn)在這里發(fā)散，“一撇”往西南，“一捺”向東南。“鄭合和鄭萬(wàn)兩條高鐵在俺們這兒并行，最近的地方就是肩并肩。”尉氏縣崗李鎮(zhèn)段莊村正放羊的老漢段志強(qiáng)介紹說(shuō)。

從2016年11月，高鐵施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，8個(gè)月來(lái)，段老漢喂養(yǎng)的山羊長(zhǎng)大并不多，但高鐵卻在他眼里日漸成型，輪廓漸清。從打鉆孔、做承臺(tái)、豎墩身、架橫梁……如此浩大的工程竟進(jìn)展如此迅速。

昨日，記者到鄭萬(wàn)高鐵河南段2標(biāo)段的中鐵四局施工工地探訪(fǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)這里64%的橋梁已架設(shè)完畢，部分路段已開(kāi)始轉(zhuǎn)入線(xiàn)上施工。而目前整個(gè)河南段已架梁4586孔，完成總量的53%。

雛形已現(xiàn)正線(xiàn)架梁施工全面展開(kāi)

昨日，記者驅(qū)車(chē)探訪(fǎng)了由中鐵四局承建的鄭萬(wàn)客專(zhuān)河南段站前工程2標(biāo)段。該標(biāo)段線(xiàn)路長(zhǎng)度40.820km，分布在尉氏、長(zhǎng)葛、禹州境內(nèi)。該標(biāo)段設(shè)置有兩個(gè)制梁場(chǎng)，分頭進(jìn)行施工。

“一榀900噸箱梁被提梁機(jī)提到約13米高的橋面后，由裝有300多個(gè)輪子的運(yùn)梁機(jī)通過(guò)橋面運(yùn)輸?shù)竭@里。由于目前鋪設(shè)的地方距離制梁場(chǎng)有20多公里，而運(yùn)梁機(jī)的時(shí)速又限定在5公里，所以時(shí)間大多耽擱在運(yùn)梁上。”中鐵四局鄭萬(wàn)鐵路項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人黃波介紹說(shuō)。

現(xiàn)場(chǎng)，架梁機(jī)將把箱梁“抓”起來(lái)，然后直接運(yùn)向兩橋墩鋪設(shè)，在鋪設(shè)時(shí)架梁機(jī)可以隨時(shí)進(jìn)行橫向、縱向位置調(diào)整，確保誤差不超過(guò)2厘米。吊裝、對(duì)錨桿、灌注自密實(shí)混凝土等諸多工序下來(lái)，一榀箱梁的鋪設(shè)時(shí)間僅用四五十分鐘。

項(xiàng)目部技術(shù)主管陳天成說(shuō)，如果在橋墩上現(xiàn)澆連續(xù)梁，時(shí)間會(huì)很長(zhǎng)，而架梁車(chē)每天可架3榀梁。他們項(xiàng)目部?jī)膳_(tái)架梁車(chē)同時(shí)施工，保證了施工進(jìn)度。據(jù)介紹，截至8月11日，中鐵四局項(xiàng)目部架梁完成730孔，完成總量

64.1%。

而來(lái)自省鐵路辦的消息，目前鄭萬(wàn)鐵路完成鉆孔樁72810根，占總量的99.9%；承臺(tái)完成8974個(gè)，占總量的99.5%；墩身完成8829個(gè)，占總量的97.8%；預(yù)制梁5748孔，占總量的67%；架梁4586孔，占總量的53%。

再有兩年多南陽(yáng)到鄭州不到2個(gè)小時(shí)

據(jù)介紹，鄭萬(wàn)高鐵河南段預(yù)計(jì)2019年10月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，2022年全線(xiàn)貫通。屆時(shí)，從南陽(yáng)到鄭州僅需1個(gè)多小時(shí)，到重慶僅需3個(gè)小時(shí)，我省的平頂山、南陽(yáng)等地也將結(jié)束沒(méi)有高鐵的歷史。

高鐵時(shí)代來(lái)臨，一扇新的大門(mén)被打開(kāi)。而這對(duì)家門(mén)口從未通過(guò)高鐵的平頂山和南陽(yáng)兩市的人們來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是振奮的，而這也將改變南陽(yáng)1000余萬(wàn)人和平頂山500余萬(wàn)人的出行現(xiàn)狀。

“以后，周五下班后我們可以坐著高鐵直達(dá)重慶吃個(gè)夜宵，想去鄭州1個(gè)多小時(shí)就可到達(dá)。這個(gè)暑假，我都聽(tīng)身邊的女同事規(guī)劃了好幾遍鄭萬(wàn)高鐵通車(chē)后的情形了。”南陽(yáng)網(wǎng)友“宛城帥鍋”留言說(shuō)。

數(shù)字是單調(diào)的，可是數(shù)字也是最有說(shuō)服力的：高鐵開(kāi)通后，南陽(yáng)到北京4個(gè)多小時(shí)，到鄭州不到2小時(shí)，到重慶也只需4個(gè)多小時(shí)……一組組壓縮后的時(shí)間數(shù)據(jù)標(biāo)志著，南陽(yáng)人通過(guò)乘坐高鐵北上南下、東進(jìn)西出，半日即可抵達(dá)國(guó)內(nèi)所有一線(xiàn)城市，北上廣等發(fā)達(dá)城市都將納入我們的一日生活圈。

據(jù)了解，鄭萬(wàn)鐵路是國(guó)家“十二五”規(guī)劃的重要客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，是河南省米字形高鐵的西南那“一撇”，也是鄭渝（鄭州—重慶）高鐵的重要組成部分，是聯(lián)系西南地區(qū)和中原地區(qū)的主要客運(yùn)快速通道，兼顧沿線(xiàn)城際及旅游客流運(yùn)輸。

鄭萬(wàn)高鐵設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速350公里，線(xiàn)路全長(zhǎng)818公里，估算總投資1195億元。鄭萬(wàn)高鐵河南段自鄭州東站引出，在我省境內(nèi)設(shè)置有鄭州東、鄭州南、長(zhǎng)葛北、禹州、郟縣、平頂山西、方城、南陽(yáng)東(臥龍)、鄧州東等客運(yùn)站點(diǎn)。